Une déviation plus courte pour rejoindre la voie verte vers Balaruc depuis Sète a été mise en place. Elle passe par l’impasse du Crève Coeur pour rejoindre la voie verte.
Voir l’article du Midi libre du 2 décembre 2024
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Stop aux violences motorisées : signez et témoignez
Faisons nous entendre ! Signez et partagez vos témoignages
Mardi 15 octobre à 17 h 45, Paul Varry, 27 ans, a été tué par un automobiliste alors qu’il rentrait du travail. Nous avons été des dizaines de milliers à nous rassembler dans toute la France pour dire « stop aux violences motorisées » à la suite de ce meurtre. Aujourd’hui, il est primordial que la société ouvre les yeux. Unissons nos voix pour rappeler l’urgence de protéger les usagères et les usagers les plus vulnérables sur nos routes et dans nos rues.
Les revendications portées par la FUB (fédération des usagères et usagers de la bicyclette) sont précises :
– Recueillir les plaintes et sanctionner systématiquement les comportements violents qui mettent chaque jour des vies en danger.
– Développer la formation continue des automobilistes et apprendre à chaque enfant à se déplacer à vélo en autonomie au cours de sa scolarité.
– Créer des aménagements cyclables sécurisés partout en France, pour que chacune et chacun puisse choisir le vélo sans crainte.
– Garantir un budget vélo ambitieux afin que la France comble son retard.
– Assurer un suivi régulier des mesures par le gouvernement pour que ces engagements deviennent réalité.
Il faut libérer la parole, sortir du déni pour que la société puisse finalement ouvrir les yeux sur ces violences quotidiennes. Nous avons le droit de pouvoir nous déplacer en sécurité, quel que soit notre mode de transport !
Hommage à Paul
Samedi 19 octobre, la Roue libre de Thau était présente devant les Mairies de Frontignan et de Sète pour rendre hommage à Paul.
Mardi 15 octobre, Paul a été tué par un automobiliste après une altercation alors qu’il circulait à vélo. Il avait 27 ans. Il était membre de l’association Paris en Selle, et militait pour une ville où tout le monde puisse se déplacer en sécurité. Nous sommes sous le choc, tristes, en colère.
Nos pensées vont évidemment à la famille et aux proches de Paul. Aucun mot ne pourra atténuer leur douleur et leur profond chagrin.
Ce drame résonne chez beaucoup d’entre nous. En tant que cyclistes, nous avons toutes et tous déjà été victimes de la violence motorisée : le coup de klaxon, les insultes, l’intimidation, les dépassements à brûle-pourpoint voire plus… Cette violence motorisée est largement banalisée et tolérée par les pouvoirs publics. Aujourd’hui, cette violence motorisée tue.
Cet hommage est un message à nos dirigeant·e·s : stop aux violences motorisées. Il est temps d’entendre la réalité de notre quotidien et de prendre toutes les mesures nécessaires pour éviter un nouveau drame !
Nous ne pouvons plus tolérer cette banalisation de la violence sur la route. Comme tout usager de la route, les cyclistes et les piétons, qui choisissent des modes de transport durables et respectueux de l’environnement, ont un droit fondamental à la sécurité. Ce droit ne devrait jamais être un sujet de débat ou une option mais une réalité incontestable.
Il est impératif que le développement des aménagements cyclables ne soit plus perçu comme un choix optionnel, mais comme une priorité absolue. Piétons et cyclistes sont des usagers vulnérables qui doivent pouvoir se déplacer en toute sécurité. Nous avons besoin de politiques audacieuses, de projets concrets et d’engagements fermes pour protéger la vie de toutes et tous. Nous en appelons donc au Gouvernement et aux parlementaires pour qu’ils prennent des mesures concrètes et efficaces afin de garantir la sécurité dans nos rues et sur nos routes de toutes et tous, et en particulier des cyclistes et des piétons. (communiqué de presse de la FUB)
Mobilités actives, la ville de Sète lance une enquête
La Ville de Sète lance une enquête sur la mobilité active (marche et vélo). Vous pouvez répondre à l’enquête cliquez ICI.
Baptisée « consultation citoyenne« , ce sondage vise plutôt à cerner le profil et les caractéristiques des marcheurs et des cyclistes. Aucune question n’est posée sur leurs attentes, ni sur leurs éventuelles propositions pour faciliter les déplacements à vélo.
Cette enquête s’inscrit dans le projet d’une « maison du vélo et des mobilités actives » qui doit s’installer rue Honoré Euzet. Une forme de reconnaissance bienvenue de l’action de notre association en faveur des déplacements quotidiens à vélo.
L’ambition de la Ville est de « réussir le défi de la mobilité douce et de la circulation apaisée en centre-ville. » Vaste programme qui devrait commencer par modérer le nombre et la vitesse des engins motorisés en centre-ville.
La Roue libre de Thau, avec ses 280 adhérents, dispose d’une connaissance précise et vécue de la réalité des déplacements actifs dans Sète, elle est toujours disponible et partante pour faire bénéficier la Ville de Sète de son expertise.
Tous à Vélo, le 13 octobre 2024
En raison de la météo et pour des raisons de sécurité, Vélocité Montpellier a décidé de reporter la Manif’TousàVèlo au dimanche 13 octobre 14 h 30. Cette décision a été prise en lien avec les partenaires de l’événement 2030 Festival (musique + concert à l’arrivée) et Mamasound (buvette, crêpes).
Rendez-vous est donc dimanche 13 octobre 14h30 – Esplanade Charles de Gaulle à Montpellier. Le parcours se terminera dans une ambiance festive et musicale dans le parc du domaine départemental du Château d’O.
Les horaires de l’itinéraire depuis Sète :
10 h 30 à la Gare de Sète
11 h 05 à Balaruc-les-Bains derrière la Cure gourmande
11 h 15 à Balaruc-le-Vieux rond-point de Carrefour
11 h 40 à Poussan, avenue de la gare, parking de la voie verte
11 h 55 à Montbazin, Aire de covoiturage de Montbazin
12h25 à Cournonsec, giratoire du Frigoulet
Retrouvez toutes les infos pour le départ et l’itinéraire ICI.
Cet évènement est organisé avec le soutien de Montpellier à Pied, Le Vieux Biclou, La Ligue contre la violence routière et les magasins Cyclable.
Et la lumière fut…
Bravo pour ce bel aménagement cyclable réalisé rue Auguste Lumière à Sète. Tout comme pour la rue Salvador Allende, les travaux ont été rendus nécessaires en raison des racines des pins qui déformaient et attaquaient les réseaux. La grande différence, c’est que rue Auguste Lumière, l’aménagement cyclable est de qualité.
La piste bidirectionnelle dispose d’arceaux à vélo et même de bancs publics…
La piste est une liaison fort opportune entre la voie verte Nord (le long de la voie ferrée) et le quartier de l’hôpital et du centre commercial. La liaison permet aux résidents de l’Ile de Thau d’accéder à vélo à ces équipements.
Une liaison cyclable ayant été aménagée depuis la Passerelle jusqu’à la rue des Loriots.
Toutefois, les cyclistes doivent franchir les barrières placées à l’entrée du tunnel sous la voie ferrée… donc pas de vélo cargo ni de remorque pour aller faire ses courses. Il n’en reste pas moins qu’il faut saluer la qualité de l’aménagement réalisé.
Un bel accueil pour le passage d’Alternatiba à Sète
Le passage à Sète du tour Alternatiba dimanche 1er septembre a été une belle réussite. L’accueil des cyclistes, partis de Nantes le 1er juin et qui arriveront à Marseille le 4 octobre, a permis de réunir 135 personnes dont 85 à vélo pour une vélorution de belle ampleur. Le lendemain, la formation Action Non Violente Cop 21 a réuni 30 personnes.
L’accueil du tour a été l’occasion d’une belle mobilisation des associations locales luttant pour le climat et la justice sociale : Greenpeace Sète, Objectif Zéro Déchet, La Ligue des Droits de l’Homme, Thau énergie citoyenne, le SEL de Sète et du bassin de Thau…
Ce collectif a choisi de mettre en valeur deux luttes locales : le combat de Bancs Publics contre le projet de parking en centre-ville de Sète et celui de l’association Alerte LGV Thau qui milite pour un autre tracé de la ligne à grande vitesse.
A cette occasion, la Roue libre de Thau a pu rappeler ses propositions :
- libérer la ville et particulièrement le centre-ville de la voiture et de tous les modes motorisés, notamment aux deux-roues motorisés nombreux dans notre ville ;
- supprimer les points noirs comme le passage sous le Théâtre de la Mer qui pourrait être transformé en Voie à Chaussée Centrale Banalisée en réduisant réellement la vitesse des automobiles à 30 km/h et en supprimant la ligne blanche centrale afin de concilier le passage des vélos et des modes motorisés sur le même espace en donnant la priorité aux modes doux ;
- travailler sur les continuités cyclables, comme l’accès à la piste du Quai des Moulins, l’accès à la piste de la Plagette et voie verte Nord ou le passage des ponts comme le pont Sadi-Carnot…
La Roue libre de Thau a été heureuse et fière d’accueillir le Tour Alternatiba et remercie vivement les partenaires de cet accueil, en particulier le groupe local de Greenpeace très présent et engagé dans cette action, ainsi que la Baraquette Citoyenne, la Palanquée et le Lazaret qui nous ont accueillis lors de ces deux journées.
Rue Salvador Allende à Sète, un aménagement ni fait, ni à faire…
Si l’on peut se réjouir que la Ville de Sète respecte (enfin) le code de l’environnement (article L 228-2) qui stipule que lors de la rénovation d’une voie « doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements », ceux réalisés rue Salvador Allende sont ni fait, ni à faire…
Non seulement la voie réservée aux vélos est très souvent étroite, mais elle est dotée de potelets gris qui rendent le passage des vélos encore plus acrobatique.
Les nombreux potelets installés sur cette « piste cyclable » sont de couleur grise et se confondent avec le revêtement de la chaussée. Ils ne respectent pas la norme qui oblige à un contraste net avec l’environnement urbain, notamment en peignant en blanc la hauteur du potelet.
Aucune famille souhaitant amener ses enfants à l’école par vélo cargo ne pourrait emprunter cette « piste », même si le vélo cargo est celui proposé par l’agglopôle…
Sans compter que la piste est fréquemment interrompue par des stationnements de voiture ou bloquée par des poubelles.
Autant de désagréments qui rendent l’utilisation de cette voie peu favorable aux vélos à croire que les concepteurs de cet aménagement ne sont jamais monté sur un vélo.
Il serait temps que la Ville de Sète admette que la consultation des usagers cyclistes lui permettrait d’éviter de telles erreurs.
Vélo + Train : répondez à l’enquête de l’AF3V
L’association française pour le développement des véloroute et voies vertes AF3V souhaite recueillir le retour d’expérience des cyclo-randonneurs de cette année 2024.
Vous êtes partis cette année pour une journée, un week-end ou pour un voyage à vélo en France et vous avez décidé de prendre le train ? Votre retour d’expérience, en solo, famille ou groupe nous intéresse ! Que ce soit pour accéder aux quais, ou pour embarquer votre vélo non démonté, démonté ou plié, dans un TGV, un train Intercité ou un TER, avec ou sans réservation.
Répondez à l’enquête en cliquant ICI
La situation de l’emport des vélos dans les trains est très variable selon la nature du train et les régions pour les TER. L’AF3V propose une fiche bien faite sur l’intermodalité que vous pouvez lire ICI.
Certaines régions se distinguent par des dispositifs particulièrement vertueux comme la Région Normandie qui dans ses TER Nomad a proposé cet été des accompagnateurs vélos recrutés spécifiquement pour embarquer, gérer et débarquer les vélos des cyclo-touristes. Il est remarquable de noter qu’aucune réservation n’est demandée et que les rames pour les vélos sont équipées de sièges bâchés en plus des places à crochets ce qui augmente considérablement les capacités d’emport (jusqu’à 50 vélos).
Un exemple à méditer et surtout à suivre par la Région Occitanie qui demeure obscurantiste sur cette question, alors même que le territoire pourrait bénéficier des retombées importantes du tourisme à vélo.
Une rame pour vélos avec ses sièges bâchés sur les TER Nomad
Faire du vélo dans Sète, un dossier du Midi Libre
Le Midi Libre du 22 juillet 2024 sous la plume de Kelman Marti consacre un dossier au vélo dans Sète : « pédaler un mode de vie plus durable avec le développement du vélo ».
Le dossier donne le point de vue de la Roue libre de Thau et de nombreux cyclistes du quotidien dans Sète. Optimiste et équilibré, ce dossier, qui donne la parole à l’adjoint responsable de la voirie, est clair et bien vu.
Vous pouvez lire le dossier : première page et deuxième page.