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Baromètre des villes marchables

Piétons et cyclistes même combat pour une ville rendue aux enfants, aux plus fragiles et aux modes doux. 

Vous pouvez  donner votre avis sur la « marchabilité » de votre commune en répondant en moins de 8 minutes à cette enquête ouverte jusqu’au 1 février 2023.

Piloté par le collectif Place aux piétons,  le baromètre va donner lieu à la publication d’un palmarès national des villes marchables au printemps prochain, puis à la tenue des deuxièmes Assises de la marche en ville à l’automne.

Le baromètre est un formidable outil de diagnostic des attentes des habitants ;  40 réponses minimum sont attendues par ville pour bénéficier d’un traitement.

Le vélo et les trottinettes au menu du dernier conseil communautaire

Si vous avez quelques minutes à perdre, prenez le temps de visionner les débats du dernier conseil communautaire de Sète agglopôle méditerranée. C’est édifiant sur le niveau des débats sur un sujet pourtant crucial à savoir le rôle des mobilités dans la lutte contre le réchauffement climatique et la diminution des gaz à effet de serre.

Le point à l’ordre du jour débattu par les conseillers communautaires concernait les subventions pour l’achat de vélo et de trottinettes électriques. 

Les échanges entre les élus relèvent davantage du niveau du “café du commerce” que d’un débat sur une politique publique pourtant essentielle pour la transition climatique. 

Lire à ce sujet le billet du Midi Libre.

On ne peut qu’être affligés par le niveau des arguments développés par les uns et les autres… Au point que nous avons envie de leur conseiller de lire en urgence l’ouvrage de référence sur le sujet “Le retour de la bicyclette” de Frédéric Héran.  Ouvrage indispensable et salutaire pour tout comprendre sur l’évolution des mobilités. Visionner l’intervention de Fédéric Héran à la maison du vélo de Paris.

En conclusion des échanges, Loïc Linarès a souligné que le mérite de ce débat est qu’il ait pu avoir lieu, ce qui aurait été impensable auparavant.

Toutefois, au regard de l’urgence de la rupture nécessaire pour enclencher la transition, on ne peut qu’encourager nos élus à faire encore un effort pour comprendre les enjeux de mobilités….

Région Occitanie, toujours un vélo de retard

Mauvaise note pour les aménagements cyclables en Occitanie. Les résultats du Baromètre des villes cyclables sont sans appel : la moyenne de piste cyclable par habitant est de… 85 cm. Cliquez sur l’article pour le lireA l’occasion d’une voyage d’étude d’une  délégation d’élus de la Région Occitanie aux Pays-Bas, le Midi-Libre revient sur les résultats du baromètre des villes cyclables que l’on peut consulter ICI.

Contrairement aux idées reçues, les Pays-Bas ne sont pas devenus le “paradis du vélo” en raison de la culture ou de la mentalité de ses habitants, ni même de la topographie plate du pays. Dans les années 1970, les Pays-Bas, comme tous les autres pays européens, étaient un “pays de la bagnole” jusqu’à ce qu’une forte volonté citoyenne et politique ne déclenche une révolution du vélo spectaculaire.

Pourquoi pas le vélo” écrit par un cycliste néerlandais vivant en France est un ouvrage indispensable pour comprendre cette transformation et la différence entre les Pays-Bas et la France. Une lecture réjouissante et pleine de bon sens, un beau cadeau à se faire avant la fin de l’année…

L’estacade est ouverte, merci le département de l’Hérault !

Après plusieurs mois de travaux, le chantier de l’Estacade sous l’échangeur Clémenceau se termine.

Il est désormais possible de s’y rendre à pied et à vélo. La voie de bus n’est pas encore ouverte, mais cela ne saurait tarder. L’arrêt “Pointe Courte” est déjà installé.

Une belle réalisation du Conseil départemental de l’Hérault qui permet désormais de relier la gare depuis le Pont Sadi Carnot.

Dommage que cette voie cyclable débouche sur un pont Sadi-Carnot pour lequel aucun aménagement cyclable n’a été conçu et sur un rond-point dangereux pour les cyclistes…

Il est toujours temps d’apprendre à faire du vélo

La Roue libre de Thau anime une vélo-école pour adultes les samedis matins. Les prochaines séances se dérouleront en novembre (samedis 19 et 26) et décembre (samedis 3, 10 et 17).

Pour apprendre à faire du vélo si vous n’avez pas eu la chance d’en faire quand vous étiez enfant.

Pour vous remettre en selle si vous avez arrêté de pédaler depuis un moment.

Pour prendre en main votre vélo à assistance électrique et vous permettre d’être à l’aise dans sa conduite.

Pour être accompagné et conseillé dans  la circulation en ville.

Les inscriptions sont ouvertes pour la prochaine session : contact@larouelibredethau.org

Restons mobilisés pour la défense de la place Aristide Briand à Sète

Le 5 octobre l’ordonnance du Tribunal administratif de Montpellier saisi par le Collectif Bancs Publics n’a pas autorisé la Ville de Sète à procéder à l’arrachage des arbres de la place du kiosque. 

Pour le faire, la Ville doit obtenir une dérogation à l’article du code de l’environnement (L 350-3) qui interdit de porter atteinte et d’abattre des allées d’arbres. Si la Ville persiste à vouloir continuer son travail de destruction de la place, elle doit obtenir une dérogation de la part du Préfet de l’Hérault. 

Nous vous invitons à écrire aux autorités départementales (Préfet de l’Hérault, députés, sénateurs) et nationales (Président de la République, Première Ministre, Ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires) afin de leur indiquer notre opposition à ce projet de parking souterrain.

Il est urgent de demander massivement au Préfet de ne pas autoriser la Ville à déroger à l’article du code de l’environnement qui protège les arbres de la place Aristide Briand.

Il est également nécessaire de se mobiliser pour tenir chaque jour la petite table rouge à l’angle de la rue Gambetta et de la rue du Général de Gaulle qui permet d’aller à la rencontre des habitants pour leur expliquer le caractère nocif du parking et marquer notre détermination à résister à cette atteinte à notre cadre de vie.

La lutte notamment juridique contre le projet de parking nécessite des moyens financiers. N’hésitez pas à apporter votre soutien financier pour permettre au Collectif Bancs Publics de continuer le combat.

Tous à vélo, belle manif le 24 septembre de Sète à Montpellier

A l’appel de Vélocité Montpellier, une grande manifestation de cyclistes s’est déroulée le 24 septembre devant le siège de la métropole.

Quelques cyclistes sont partis de Sète pour rejoindre l’immense cortège à la fois pour promouvoir le vélo comme outil de mobilité au quotidien mais également comme alternative aux solutions du passé qui conduisent la ville à imposer un  projet de parking sous l’esplanade.

Retour de Fred de Vélocité Montpellier qui a organisé le parcours de Sète à Montpellier

Respecter les contraintes de la manifestation sétoise et celles de la montpelliéraine n’a pas permis de proposer un trajet accessible à tous en terme de rythme, c’est pourquoi nous n’avions aucun objectif en terme de nombre de participants mais les deux montpelliérains au départ sont ravis d’avoir pu cheminer avec les deux membres de la Roue Libre de Thau.

Nous voulions établir un lien symbolique entre la situation aujourd’hui à Sète et celle de Montpellier.
À Montpellier la manif est massive, revendicative et joyeuse tandis qu’à Sète c’est l’inquiétude et la tension qui dominent à juste titre.  Le contraste est saisissant.
À Montpellier les Mairies relaient l’info, à Sète le Maire est hué par sa population.
À Montpellier la police accompagne le cortège, à Sète la police escorte le Maire.
À Montpellier, on avance, à Sète, il creuse.

Le message de Sète transmis sur la place Aristide Briand a pris place en fin de cortège à Montpellier, il était visible, remarqué et a permis d’illustrer que la bascule vers des villes cyclables est un combat à continuer.

Voir la vidéo : le message de Sète est en toute fin de vidéo.

Nous aurons, j’espère, l’occasion de proposer dans l’année qui vient d’autres événements à l’ouest de Montpellier en espérant qu’on arrive à les préparer un peu plus en amont.

Fred

Journées des associations, dimanche 11 septembre à Sète

Belle affluence ce dimanche 4 septembre à La Peyrade pour la Journée des associations de Frontignan.

Notre stand a proposé des réparations de vélos et renseigné de nombreux cyclistes sur les activités de la Roue libre de Thau.

Dimanche 11 septembre, ne manquez pas le Forum des associations de Sète au Mail des Salins de 10 h à 18 h.  La Roue libre de Thau y proposera des réparations de vélos et vous accueillera pour débattre des mobilités douces sur le territoire.

Bonus vélo : les aides de l’Etat étendues jusqu’au 31 décembre 2022 et relèvement du forfait mobilités durables

Jusqu’au 31 décembre 2022, le « bonus vélo » est renforcé, et n’est plus soumis à l’obtention d’une aide équivalente des collectivités territoriales.  Qu’il s’agisse d’aide pour l’achat d’un vélo traditionnel, augmentation du bonus pour l’achat d’un vélo électrique, vélo cargo, etc., sous conditions de ressources ou de handicap, prime à la conversion pour chaque personne d’un même foyer.

Tout savoir sur le site service public.

Afin d’encourager le recours à des transports plus propres pour les trajets domicile-travail, le « forfait mobilités durables » est entré en vigueur le 10 mai 2020. Dans le but d’améliorer le pouvoir d’achat, les plafonds d’exonération attachés à ce dispositif sont relevés à partir du 18 août 2022.

Les vélos et vélos à assistance électrique (personnel et en location) sont concernés par cette mesure tout comme le co-voiturage, les transports en commun et les “engins de déplacement personnel”.

En savoir plus sur le site service public.

Une piste cyclable pour contourner Sète, à quel prix ?

La Ville de Sète a entrepris la réalisation d’une “voie verte Nord” entre le secteur de la Plagette et le Pont Levis. En réalité, il s’agit plutôt d’une piste cyclable (voir la définition d’une voie verte) destinée à relier le centre-ville aux plages. Cette piste longera la voie ferrée sur sa partie sud. 

Les travaux en cours se sont notamment traduits par l’abattage de 120 cyprès situés dans l’enceinte du cimetière Le Py suscitant une émotion légitime  à l’heure où la lutte contre le réchauffement climatique impose  une politique de végétalisation et de création d’ilots de fraicheur dans les zones urbaines.

L’accès à cette future piste cyclable par la rue des Canaris a donné lieu à un tracé pour le moins baroque, véritable gymkhana entre trottoirs et passages piétons, amenant  directement les cyclistes sur des véhicules en stationnement. Il est vrai que les riverains pétitionnaires ont été entendus par la Ville qui a renoncé au tracé initial qui se serait traduit par la suppression de  quelques places de stationnement sur chaussée.

Le projet se révèle également fort coûteux puisqu’il passe  par l’acquisition d’un pavillon au 42 rue des Capucines (coût 360 000 euros) destiné à être démoli pour  permettre de relier la rue Toussaint Mazel  et l’achat de deux  parcelles (coût 30 920 euros) voté lors du conseil municipal du 27 juin 2022 (points 42 et 43 en toute fin de document).

Le projet  remonte à 2019. A cette époque, la Roue libre de Thau était encore invitée à des réunions de travail avec la ville et une présentation avait été faite des projets cyclables (voir la présentation d’avril 2019).

A l’époque, nous avions exprimé le souhait que la rue des Loriots soit aménagée pour faciliter la circulation des vélos. Cette voie limitée à 30 km/h est fréquemment empruntée par les cyclistes, malheureusement, elle sert également d’itinéraire de délestage lorsque les boulevards Verdun – Blanc sont saturés.  Aussi, les voitures sont loin de respecter le 30 km/h et les automobilistes ont tendance au contraire à accélérer entre les quelques dos d’âne et panneaux “stop” censés les ralentir.

Certes l’aménagement de la rue des Loriots signifierait de la placer en sens unique pour rendre la circulation uniquement résidentielle et non de transit, certes cela demanderait de supprimer toutes les places de stationnement sur chaussée… Autant d’atteintes graves et irrémédiables à la “liberté” des automobilistes que ne saurait accepter la municipalité.

Pourtant, l’espace ainsi libéré permettrait à un coût dérisoire la création d’une piste bidirectionnelle qui aurait également le mérite d’être immédiatement accessible par les habitants de l’ile de Thau.  Le développement du vélo dans les quartiers en politique de la ville est une priorité pour aider à leur désenclavement. Sans compter les bienfaits pour la santé et la vie en ville du recours au vélo comme moyen de déplacement au quotidien.

Le projet de piste cyclable répond à la volonté de la Mairie de pouvoir faire le tour de Sète à vélo. Loin de bouder notre plaisir devant le développement de voies cyclables, la Roue libre de Thau milite pour une ville entièrement cyclable c’est à dire un partage de la voirie par l’ensemble des usagers.

Les différents modes (marche, vélo, voiture) doivent cohabiter et se partager l’espace public ce qui signifie une limitation volontariste et drastique de la place accordée à la voiture et aux deux roues motorisés pour permettre aux modes doux de s’installer sur l’ensemble de la ville et non sur quelques espaces réservés.