Tous les articles par Daniel R

Pourquoi les commerçants se trompent quand ils demandent des parkings

Très intéressante étude du CEREMA sur mobilité et commerces qui démontre notamment que les commerçants se trompent de combat. Ils se plaignent fréquemment des mesures qui visent à réduire la place de la voiture et réclament à l’inverse plus de places de stationnement et de facilité de circulation pour les voitures.

Plusieurs études ont montré qu’ils se trompent sur la façon dont leurs clients arrivent jusqu’à leur commerce. Généralement, ils surestiment fortement l’utilisation de la voiture pour faire ses achats. Sans doute, les  les discussions qu’ils peuvent avoir avec leurs clients influencent cette perception. Le client qui est venu en voiture et a eu du mal à se garer va le faire savoir haut et fort, alors que celui qui est venu à pied ne va pas évoquer le fait que les trottoirs sont trop étroits ou qu’il y a trop de voitures. Par ailleurs, les chiffres de l’INSEE montrent que parmi toutes les catégories socioprofessionnelles, les « artisans, commerçants » sont ceux qui se déplacent le moins fréquemment en utilisant un moyen de transport alternatif à la voiture. Seuls 13% d’entre eux se déplacent vers leur lieu de travail à pied, en transports collectifs, à vélo ou 2 roues motorisés contre 34% des cadres. Ainsi, une deuxième  explication serait qu’ils pourraient avoir tendance à projeter leur cas personnel et à surestimer l’utilisation de la voiture.

Lire la synthèse sur le site du  Collectif Cycliste 37.

Un totem pour réparer son vélo aux Quilles

Les totems disposant d’outils pour  réparer son vélo se multiplient… après celui installé sur la voie verte entre Sète et Balaruc (à la hauteur du siège de l’agglopôle) puis celui dans l’abri vélo en gare de Sète, le dernier en date vient d’être installé aux Quilles à Sète le long de la  Corniche de Neuburg.

Ce totem permet de regonfler ses pneus et dispose d’outils pour les petites réparation de son vélo.  Il fait office de pied pour positionner son vélo le temps de la réparation.

Une belle initiative à saluer !

Vélo et port du masque

Doit-on porter le masque lorsqu’on se déplace à vélo ?

Le communiqué de presse de la  préfecture de l’Hérault du 25.08.2020 assouplit l’obligation générale du  port du masque lorsque l’on circule à vélo.

“Dans la mesure où les usagers utilisant un mode de circulation douce (vélo, trottinette…) sont de passage, ils ne font pas courir de risque de contact dès lors qu’ils se trouvent sur une voie de circulation adaptée à savoir les pistes cyclables, les routes, les chemins.

Par conséquent, l’obligation de porter un masque ne s’applique pas dans leur cas sous réserve cependant de ne pas être en groupe ou en contact de piétons notamment sur les zones de rencontres.” 

Abri vélo sécurisé en gare de Sète

Un abri vélo de trente places est désormais accessible en gare de Sète. Accessible avec une carte magnétique, il est également équipé d’un totem de réparation.

L’abonnement annuel est de 25 euros. Il faut s’adresser à la société qui gère les parkings Felicitta à l’accueil du parking des Halles Rue de Metz.

Felicitta : accueil@felicittaparc.com  / 04 67 74 66 55 / www.felicittaparc.com

Le vélo dans le Bassin de Thau, rencontre du 10 octobre à Frontignan

Une trentaine de personnes ont participé à la rencontre organisée par la Roue libre de Thau sur le vélo dans le bassin de Thau le 10 octobre dernier. 

La Ville de Frontignan, Sète Agglopôle Méditerranée et de Département de l’Hérault ont présenté leurs projets en faveur des déplacements cyclables. 

Vous pouvez lire le compte-rendu de cette rencontre ICI.

Anne-France Osmo et Loïc Linarès présentent les aménagements cyclables de Frontignan

Le vélo dans l’Hérault

Le Midi-Libre du 12 octobre 2020 consacre une double page au vélo dans l’Hérault. Nos amis de Vélocité de Montpellier, de Vélocuitat de Béziers sont cités, mais également la Roue libre de Thau. Voir l’article du Midi Libre

De plus, Ophélie, cycliste sétoise et adhérente à la Roue libre de Thau, est mis en exergue avec son fils Charlie. Merci pour ce beau témoignage en faveur de la liberté de circulation à vélo, même si cela demande du courage, voire de l’audace, pour rouler quotidiennement à vélo dans le centre-ville de Sète ! 

Le vélo dans le bassin de Thau : rencontre le 10 octobre à Frontignan

Samedi 10 octobre, la Roue libre de Thau propose à une rencontre sur le thème du “vélo dans le bassin de Thau”

  • Venez décrypter la carte des temps de trajet à vélo sur votre ville et l’agglo !
  • Découvrez les projets vélo du département !
  • Rencontrez l’équipe de La Roue Libre de Thau !
  • Partagez votre expérience de cycliste !
  • Donnez votre avis sur l’avenir du vélo sur notre territoire !
Cette rencontre sera l’occasion d’ouvrir le dialogue et d’échanger sur la place du vélo sur le bassin de Thau et ses perspectives de développement.
 
Avec la participation de :
  • la Ville de Frontignan, qui présentera les derniers aménagements vélo,  
  • la chargée de mission de Sète aggopôle méditerranée autour des cartes des temps à vélo, et également les projets de l’agglomération en faveur des mobilités actives,
  • un représentant du Département de l’Hérault (sous réserve) sur le Plan Hérault Vélo.

Rendez-vous à 14 h 30  à Frontignan salle Vincent Giner, rue Anatole France

Un départ sera organisé depuis Sète, rendez-vous à 14 h précises sur le parking de Bricorama, quai des Moulins.

Pour une pratique démocratique du vélo

Bel article dans le Monde de Sonia Lavadinho anthropologue et géographe suisse sur pratique démocratique du vélo et partage de l’espace.

A lire et à faire lire, notamment à nos décideurs publics,  qui traite du  vélo comme outil majeur d’apaisement de l’espace public et du vivre ensemble en ville.

Des vérités y sont rappelées comme celle qui fait du vélo l’outil de déplacement le plus adapté en période de pandémie, ou encore la vitesse des voitures en ville qui loin des 50 ou même 30 km/h est en réalité de 18 km/h en moyenne…

Cliquez pour lire l’article du Monde du 10 septembre 2020

La zone 30 est-elle un aménagement cyclable ?

 A l’heure où la ville de Sète a été condamnée par le Tribunal administratif de Montpellier pour non respect de la loi sur le double-sens cyclable en zone 30…

Il est intéressant de s’interroger sur  la zone 30… Est-elle un aménagement cyclable ? Doit-on mettre des pistes cyclables dans toutes les rues ? Quelles clés choisir pour séparer les vélos des voitures ? A partir de quelle intensité de trafic automobile doit-on séparer les vélos des voitures ?

Autant de questions auxquelles répond le dossier du CEREMA à lire ICI