Les aides de la communauté d’agglomération Sète Agglopôle Méditerranée pour l’achat de vélos évoluent, elles tiennent compte désormais du revenu imposable. Retrouvez les informations sur le site de l’agglopôle.
Les aides de l’Etat évoluent également. Trouvez l’information ICI.
Le chantier initié par le Département de l’Hérault pour permettre un passage sécurisé des cyclistes entre Vic la Gardiole et Mireval sur l’Euro Vélo 8 avance. Il se traduit par la réalisation d’un aménagement permettant de franchir la voie de chemin de fer.
Lire ICI l’article du Midi-Libre du 22 décembre 2022.
L’enquête publique sur la mise à deux fois deux voies de la RD 600 entre l’autoroute A9 et le rond-point de la Peyrade à Frontignan est ouverte du 19 décembre 2022 au 26 janvier 2023. Ce projet porté par le Département de l’Hérault concerne les cyclistes.
Donnez votre avis sur les aménagements cyclables prévus et leurs raccordements avec les pistes cyclables existantes ou futures.
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Plusieurs points sont à examiner et peuvent faire l’objet de propositions ou de suggestions, notamment :
Piétons et cyclistes même combat pour une ville rendue aux enfants, aux plus fragiles et aux modes doux.
Vous pouvez donner votre avis sur la « marchabilité » de votre commune en répondant en moins de 8 minutes à cette enquête ouverte jusqu’au 1 février 2023.
Piloté par le collectif Place aux piétons, le baromètre va donner lieu à la publication d’un palmarès national des villes marchables au printemps prochain, puis à la tenue des deuxièmes Assises de la marche en ville à l’automne.
Le baromètre est un formidable outil de diagnostic des attentes des habitants ; 40 réponses minimum sont attendues par ville pour bénéficier d’un traitement.
Si vous avez quelques minutes à perdre, prenez le temps de visionner les débats du dernier conseil communautaire de Sète agglopôle méditerranée. C’est édifiant sur le niveau des débats sur un sujet pourtant crucial à savoir le rôle des mobilités dans la lutte contre le réchauffement climatique et la diminution des gaz à effet de serre.
Le point à l’ordre du jour débattu par les conseillers communautaires concernait les subventions pour l’achat de vélo et de trottinettes électriques.
Les échanges entre les élus relèvent davantage du niveau du “café du commerce” que d’un débat sur une politique publique pourtant essentielle pour la transition climatique.
Lire à ce sujet le billet du Midi Libre.
On ne peut qu’être affligés par le niveau des arguments développés par les uns et les autres… Au point que nous avons envie de leur conseiller de lire en urgence l’ouvrage de référence sur le sujet “Le retour de la bicyclette” de Frédéric Héran. Ouvrage indispensable et salutaire pour tout comprendre sur l’évolution des mobilités. Visionner l’intervention de Fédéric Héran à la maison du vélo de Paris.
En conclusion des échanges, Loïc Linarès a souligné que le mérite de ce débat est qu’il ait pu avoir lieu, ce qui aurait été impensable auparavant.
Toutefois, au regard de l’urgence de la rupture nécessaire pour enclencher la transition, on ne peut qu’encourager nos élus à faire encore un effort pour comprendre les enjeux de mobilités….
Mauvaise note pour les aménagements cyclables en Occitanie. Les résultats du Baromètre des villes cyclables sont sans appel : la moyenne de piste cyclable par habitant est de… 85 cm. Cliquez sur l’article pour le lire
A l’occasion d’une voyage d’étude d’une délégation d’élus de la Région Occitanie aux Pays-Bas, le Midi-Libre revient sur les résultats du baromètre des villes cyclables que l’on peut consulter ICI.
Contrairement aux idées reçues, les Pays-Bas ne sont pas devenus le “paradis du vélo” en raison de la culture ou de la mentalité de ses habitants, ni même de la topographie plate du pays. Dans les années 1970, les Pays-Bas, comme tous les autres pays européens, étaient un “pays de la bagnole” jusqu’à ce qu’une forte volonté citoyenne et politique ne déclenche une révolution du vélo spectaculaire.
“Pourquoi pas le vélo” écrit par un cycliste néerlandais vivant en France est un ouvrage indispensable pour comprendre cette transformation et la différence entre les Pays-Bas et la France. Une lecture réjouissante et pleine de bon sens, un beau cadeau à se faire avant la fin de l’année…
Après plusieurs mois de travaux, le chantier de l’Estacade sous l’échangeur Clémenceau se termine.
Il est désormais possible de s’y rendre à pied et à vélo. La voie de bus n’est pas encore ouverte, mais cela ne saurait tarder. L’arrêt “Pointe Courte” est déjà installé.
Une belle réalisation du Conseil départemental de l’Hérault qui permet désormais de relier la gare depuis le Pont Sadi Carnot.
Dommage que cette voie cyclable débouche sur un pont Sadi-Carnot pour lequel aucun aménagement cyclable n’a été conçu et sur un rond-point dangereux pour les cyclistes…
La Roue libre de Thau anime une vélo-école pour adultes les samedis matins. Les prochaines séances se dérouleront en novembre (samedis 19 et 26) et décembre (samedis 3, 10 et 17).
Pour apprendre à faire du vélo si vous n’avez pas eu la chance d’en faire quand vous étiez enfant.
Pour vous remettre en selle si vous avez arrêté de pédaler depuis un moment.
Pour prendre en main votre vélo à assistance électrique et vous permettre d’être à l’aise dans sa conduite.
Pour être accompagné et conseillé dans la circulation en ville.
Les inscriptions sont ouvertes pour la prochaine session :contact@larouelibredethau.org
Le 5 octobre l’ordonnance du Tribunal administratif de Montpellier saisi par le Collectif Bancs Publics n’a pas autorisé la Ville de Sète à procéder à l’arrachage des arbres de la place du kiosque.
Pour le faire, la Ville doit obtenir une dérogation à l’article du code de l’environnement (L 350-3) qui interdit de porter atteinte et d’abattre des allées d’arbres. Si la Ville persiste à vouloir continuer son travail de destruction de la place, elle doit obtenir une dérogation de la part du Préfet de l’Hérault.
Nous vous invitons à écrire aux autorités départementales (Préfet de l’Hérault, députés, sénateurs) et nationales (Président de la République, Première Ministre, Ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires) afin de leur indiquer notre opposition à ce projet de parking souterrain.
Il est urgent de demander massivement au Préfet de ne pas autoriser la Ville à déroger à l’article du code de l’environnement qui protège les arbres de la place Aristide Briand.
Il est également nécessaire de se mobiliser pour tenir chaque jour la petite table rouge à l’angle de la rue Gambetta et de la rue du Général de Gaulle qui permet d’aller à la rencontre des habitants pour leur expliquer le caractère nocif du parking et marquer notre détermination à résister à cette atteinte à notre cadre de vie.
La lutte notamment juridique contre le projet de parking nécessite des moyens financiers. N’hésitez pas à apporter votre soutien financier pour permettre au Collectif Bancs Publics de continuer le combat.
A l’appel de Vélocité Montpellier, une grande manifestation de cyclistes s’est déroulée le 24 septembre devant le siège de la métropole.
Quelques cyclistes sont partis de Sète pour rejoindre l’immense cortège à la fois pour promouvoir le vélo comme outil de mobilité au quotidien mais également comme alternative aux solutions du passé qui conduisent la ville à imposer un projet de parking sous l’esplanade.
Retour de Fred de Vélocité Montpellier qui a organisé le parcours de Sète à Montpellier
Respecter les contraintes de la manifestation sétoise et celles de la montpelliéraine n’a pas permis de proposer un trajet accessible à tous en terme de rythme, c’est pourquoi nous n’avions aucun objectif en terme de nombre de participants mais les deux montpelliérains au départ sont ravis d’avoir pu cheminer avec les deux membres de la Roue Libre de Thau.
Nous voulions établir un lien symbolique entre la situation aujourd’hui à Sète et celle de Montpellier.
À Montpellier la manif est massive, revendicative et joyeuse tandis qu’à Sète c’est l’inquiétude et la tension qui dominent à juste titre. Le contraste est saisissant.
À Montpellier les Mairies relaient l’info, à Sète le Maire est hué par sa population.
À Montpellier la police accompagne le cortège, à Sète la police escorte le Maire.
À Montpellier, on avance, à Sète, il creuse.
Le message de Sète transmis sur la place Aristide Briand a pris place en fin de cortège à Montpellier, il était visible, remarqué et a permis d’illustrer que la bascule vers des villes cyclables est un combat à continuer.
Voir la vidéo : le message de Sète est en toute fin de vidéo.
Nous aurons, j’espère, l’occasion de proposer dans l’année qui vient d’autres événements à l’ouest de Montpellier en espérant qu’on arrive à les préparer un peu plus en amont.
Fred
